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高速铁路道岔轨件的感应淬火技术概述

随着我国高速铁路的快速发展，对高速铁路道岔制造精度提出了更高的要求，由于我国多数高铁道岔运营线路为客货两用，这就要求道岔轨件不仅要有高承重载的性能，还要有安全、舒适、稳定的平顺性。提高道岔轨件性能必须进行轨件全长热处理，轨件热处理后产生变形将是必然的。高速道岔轨件尺寸精度要求很高，轨件轨顶面、工作边直线度<0.2mm/m，轨底平面度<0.5mm，轨头表面硬度>320HB。而高速大号码道岔尖轨、基本轨长度都>20m，因此对长大轨件进行工艺试验研究，控制其热处理过程中的变形以保证轨件高的尺寸精度。
 
中频加热电源，额定功率250kW，频率1000Hz，轨件置于行走的平车上，一端固定于引轨胎型，另一端处于自由状态。平车上设定可升降的油缸，进行加热淬火过程中的预变形。中频加热感应器及喷雾冷却装置。尖轨中频感应淬火，在加热过程中，从轨头5mm断面开始加热，先静止加热30s，然后以450mm/min的速度移动，并逐步升速至轨头30mm断面时为600 mm/min;基本轨加热移动速度为600mm/min，并调整中频加热功率，保证加热温度达到900~950℃，冷却时先有一定时间的空冷，使其加热层深度范围内温度均匀，随后进行喷雾冷却，保证自回火温度为500~550℃。
 
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